導(dǎo)演：Greg,Gransden

主演：Stephen,Bogaert,Richard,Jones,Greg,Lanzillot

版本：1080P高清無刪減完整版

更新時間：2025-09-01

1Deadly Reputation巴西天馬航空3054號班機2011年8月12日在2007年7月17日，巴西天馬航空3054號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運的倉庫及其四周的加油站並且爆炸，199人罹難，包含12名地上人員。右側(cè)引擎推力逆向器的損壞，造成在飛機降落時，機師錯誤執(zhí)行單側(cè)推力逆向器損壞的降落法式，產(chǎn)生左側(cè)引擎正在反推、右側(cè)引擎卻在全力加快的結(jié)果，最後飛機掉去節(jié)制，滑出因雨天造成濕滑的跑道。機種：空中巴士A320-233發(fā)動機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒比海航空708號班機2011年8月19日在2005年8月16日，西加勒比海航空708號班機為遁藏一個颶風(fēng)釀成的亂流而提升高度，不久後俄然發(fā)生緊急狀況，機長向塔臺彙報兩側(cè)引擎熄火後，飛機在委內(nèi)瑞拉的一個牧場墜毀。調(diào)查發(fā)現(xiàn)引擎本身沒有問題，是因為除冰器啟動造成引擎供電降落，推力不足以供給幾達臨界負重的飛機足夠升力，掉速後機長誤判為引擎熄火，正副機長又溝通不良，乃至無法搶救。全機160人皆罹難。機種：麥道MD-82發(fā)動機：普惠JT8D-217A3Split Decision飛箭航空1285號班機2011年8月26日在1985年12月12日，從埃及載運美軍第101空降師回國的包機飛箭航空1285號班機，在加拿大年夜紐芬蘭島的甘德國際機場中轉(zhuǎn)加油後，起飛不久即掉速墜毀。256人罹難。正式報告認為未去除機翼上的冰，和對飛機負重的低估，造成起飛速度不足，無法供給飛機足夠的升力而掉速；但同時有人懷疑美軍可能在機上偷偷載運兵器或爆裂物，在空中爆炸後造成掉事。機種：麥道DC-8-63CF發(fā)動機：普惠JT3D-74Break Up Over Texas美國大年夜陸快運2574號班機2011年12月29日在1991年9月11日，美國大年夜陸快運2574號班機即將完成由拉雷多前去德克薩斯州休斯頓的路程，在機師準備降落時，俄然從空中俯衝，左機翼扯破並爆炸起火，最後墜毀，機上14人全數(shù)罹難。成因是維修時交班疏掉，固定左側(cè)程度尾翼前緣的螺絲未裝上，造成飛行時脫離之後，機組人員立即完全掉去對飛機的節(jié)制。機種：巴西航空工業(yè)EMB 120巴西利亞型發(fā)動機：普惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑空難2011年12月29日在1958年2月6日，英國歐洲航空609號班機載著曼聯(lián)球隊，在慕尼黑機場加油後，經(jīng)過兩次從頭起飛，在第三次起飛時仍然起飛掉敗，衝出跑道後撞上300公尺外的的一間平易近房，23人罹難。德國方的正式報告認為空難的成因是機長未要求除冰，機翼上的積雪及積冰導(dǎo)致飛機無法達到起飛速度，但後來英國方重啟調(diào)查之後，認為是跑道上積雪產(chǎn)生的雪泥造成飛機起飛前俄然減速，才導(dǎo)致起飛掉敗，還給機長清白。機種：空速AS-57大年夜使型發(fā)動機：布里斯托661型6Turning Point西北航空85號班機2011年12月29日在2002年10月9日， 從底特律起飛前去東京的西北航空85號班機，在白令海35,000英尺上空時，垂直尾翼上的標的目標舵下半部俄然左傾並卡死，令4名機師必須掉落頭在阿拉斯加州安克拉治作緊火急降。無人受傷。雖然經(jīng)檢視發(fā)現(xiàn)節(jié)制標的目標舵的液壓系統(tǒng)管路中，有一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂的根來歷根底因至今仍未找到。機種：波音747-451發(fā)動機：普惠PW40567Bad Attitude大年夜韓航空貨運8509號班機2012年1月20日在1999年12月22日，由大年夜韓航空貨運營運的貨運航班8509號班機離開倫敦斯坦斯特德機場前去義大年夜利米蘭，但起飛約55秒後即墜毀。機上4名機組人員全數(shù)罹難?？针y的成因是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)故障導(dǎo)致機長側(cè)的程度儀顯示錯誤，和文化上傳統(tǒng)尊卑觀念導(dǎo)致的機組人員溝通不良。機種：波音747-2B5F發(fā)動機：普惠JT9D-7Q8Blind Spot承平洋西南航空182號班機2012年1月27日在1978年9月25日，承平洋西南航空182號班機與一架正在進場前去林德伯格機場的塞斯納C-172 N7711G私人飛機在聖地牙哥的室第區(qū)上空相撞並墜毀，它是當(dāng)時美國史上最嚴重的空難。客機上載有135人，和小飛機上的2人，全數(shù)罹難，地上也有7人滅亡，墜機同時摧毀了22棟房屋?？针y的首要成因是客機機師與航管員溝通上的掉誤。機種：承平洋西南航空182號班機：波音727-214；N7711G：塞斯納C-172發(fā)動機：承平洋西南航空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利亞航空2120號班機2012年2月3日在1991年7月11日，奈及利亞航空2120號班機在吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久在飛行時起火。機組人員企圖回到機場未果，在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘客和14名機組人員全數(shù)罹難。兩個機輪沒有充飽氣，在高溫的跑道上爆胎起火，隨著機輪收起，火勢在機內(nèi)靈敏伸展，切斷液壓系統(tǒng)及電線，並燒穿機艙地板，最後在抵達機場前爆炸性燃燒造成墜機。機種：道格拉斯DC-8-61發(fā)動機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem承平洋西南航空1771號班機2012年2月10日在1987年12月7日，一名叫大年夜衛(wèi)．柏克的前全美航空的員工因為被革職而心懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前去舊金山的承平洋西南航空1771號班機。起飛後，柏克射殺了前主管、空服員及兩名機師，並將引擎推力全開，造成飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀。機上43人包含大年夜衛(wèi)．柏克全數(shù)罹難。當(dāng)時機場對機組員及航空公司職員有免安檢通關(guān)的禮遇，駕駛艙門鎖輕易開啟，造成兇手攜械上機的縫隙，並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師。機種：BAe 146-200A發(fā)動機：萊康明ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航空110號班機2012年3月9日在1988年5月24日，從貝里斯市飛往紐奧良的中美洲航空110號班機，在墨西哥灣上空飛入一片風(fēng)暴令引擎熄火。引擎從頭啟動後起火，機師決定關(guān)閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米角區(qū)美國國家航空暨太空總署米角裝配基地一條溪旁的寬草堤上。所有人生還。引擎設(shè)計時僅考慮高轉(zhuǎn)速時避免進水引發(fā)引擎故障，卻未考慮在準備降落引擎轉(zhuǎn)速較低時進水產(chǎn)生的影響。此設(shè)計掉誤在此不測之後靈敏獲得批改。機種：波音737-3T0發(fā)動機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機場空難2012年3月23日在2001年10月8日，北歐航空686號班機，為一架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭連尼治機場的大年夜霧中起飛時，在跑道上與一架載著4名乘客前去前去法國巴黎的Evex航空塞斯納引證二型私人飛機相撞。該MD-87遭到嚴重的損毀並在四周的倉庫墜毀。客機110人、私人飛機4人與倉庫內(nèi)的4名地勤人員，共118人罹難，還有4人受傷。變亂主因是機場跑道及引道的標示不清，且沒有地面雷達唆使飛機的位置，導(dǎo)致在濃霧中，航管員底子不知道私人飛機闖入跑道，造成飛機相撞。機種：北歐航空686號班機：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二型發(fā)動機：北歐航空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯(lián)合航空232號班機2012年4月13日在1989年7月19日，聯(lián)合航空232號班機因位於機尾的2號引擎爆炸，殘片擊中並切斷了所有液壓系統(tǒng)的管路，令飛機掉去節(jié)制。飛機決定迫降在蘇城，但因為飛機落地速度太快，機體在地面解體並起火燃燒。全機296名機組人員及乘客中，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬，在純化過程中未能完全將氧、氮等雜質(zhì)提出，造成葉片輕易因金屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系統(tǒng)管路經(jīng)過從頭設(shè)計，加上多處閥門，以避免液壓系統(tǒng)因漏液而掉效。機種：麥道DC-10-10發(fā)動機：通用電力CF6-6D

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